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管理旧金山的电动滑板车问题

时间:2018-06-05 11:06:56  来源:  作者:

 金山是世界上最环保的城市之一。环境问责制,可持续性和绿色能源都是该城市结构的组成部分。湾区日益增长的趋势是电动滑板车租赁计划。电子滑板车的发展趋势听起来像是旧金山这样一个生态意识城市的完美契合,但CNBC报道说,民众正在通过向城市引进摩托车而分裂。

 
这些新计划允许您租用电动摩托车来避开城市,减少矿物燃料的使用和温室气体排放。The Drive采访了三家主要的电动滑板车租赁公司:Bird,Spin和LimeBike,以了解滑板车租赁公司面临的问题。
像Bird,LimeBike和Spin这样的电动滑板车租赁公司正在通过在旧金山以及其他城市的移动应用程序提供电动滑板车访问来建立乘坐经济的经济。 
 
电动滑板车与孩子的脚踏车类似,接受这些模型配有20磅重的电动马达,以推动骑手穿过城市街道和标志性的旧金山山丘。 
 
这些机动滑板车的最高时速为15英里每小时,范围为15至37英里。滑板车通常可以租用1美元,在某些情况下另加费用,每分钟15美分。如果这是一次快速旅行,那么可以租一辆摩托车,价格低于星巴克咖啡的价格。
 
在城市没有汽车的人可能会打电话给优步或Lyft跑腿。虽然使用燃气汽车释放更多的温室气体,但像Bird,LimeBike和Spin这样的公司,这些相同的差事可以在零排放的电动摩托车上运行。
 
然而,最近的报道表明,一些立法者不希望在旧金山的街道上踩踏摩托车。 
 
滑板车和城市
在某些情况下,摩托车公司在未经政府官员许可的情况下被该城市描绘为推出了他们的服务。然而,根据旧金山市交通局(SFMTA)的资料,当踏板车公司开始运营时,并没有实际的许可证。
 
SFMTA的发言人Paul Rose 通过电子邮件告诉The Drive,“当[摩托车公司]启动时,我们仍在完成我们的许可过程的细节” 。“[许可证]不可用,”他说。“当时没有具体的当地指导方针。”
 
SFMTA鼓励摩托车租赁公司与该机构合作,因为它制定了许可流程的细节。
 
“我们认为,冲突源于公司与城市的不同层次的参与,” Spin联合创始人兼总裁Euwyn Poon表示。潘指出,自2月份以来,Spin一直与当地的城市官员密切合作。 
Spin告诉The Drive,在旧金山启动之前,它与市政官员举行了一系列面对面的会议,但没有向城市提供书面文件,公司也没有填写任何城市表格。 
 
“对于在倾销滑板车之前没有注意到SFMTA的公司,这种反对意见是强烈的,”潘说。
 
“电动滑板车出租公司Bird的发言人Kenneth Baer说:”在向消费者提供产品和服务之前,公司必须'向政府部门申请许可'的一般概念与我们的法律和自由企业体系不一致。
 
伯德还表示,它遵守伯德经营的每个城市和州的所有法律和法规,并申请在每个地点(包括旧金山)提供的所有适用的营业执照。 
 
在旧金山,伯德在市和县注册了业务。该公司通过电子邮件向The Drive提供了其商业许可证明。
 
监管与竞争
据LimeBike称,最近旧金山一家名为JUMP的无码自行车租赁计划引起了电动代步车租赁公司需要遵守的许可证规定方面的混乱。
 
“2017年该市处理旧金山无码自行车共享计划的方式告诉我们在电动滑板车方面的努力,” LimeBike的市场营销和业务开发人员Jack Song说。
 
据报道,据报道,自行车计划在没有许可证的情况下在旧金山运营,SFMTA选择JUMP作为获得在城市经营无人驾驶自行车的许可证的唯一公司。 
 
诉讼后,LimeBike最初只推出了几个弹出式滑板车租赁站。“不幸的是,我们的竞争对手使用我们的有限推广作为借口,用摩托车来覆盖城市,造成最终随之而来的混乱局面,”宋说。
 
据报道,市场上的竞争对手和该城市一家未经许可的自行车共享公司的例子给出了混合信号,并导致摩托车租赁公司在没有适当许可的情况下启动。
 
“在旧金山启动之前,伯德已经开始与各个城市部门和倡导团体讨论进入市场的最佳方式,”贝尔说。“虽然这些讨论正在进行中,但两家竞争对手的服务正式启动。面对竞争压力,一周后,Bird决定进入市场,而且自我们运营的第一天起,我们的产品一直处于高需求范围。”
 
根据其公司数据显示,在伯德在旧金山的第一个月里,超过32,000人使用电动滑板车服务,乘坐超过95,000次的乘车,并共同旅行143,000英里。
 
LimeBike表示,其滑板车租赁计划“非常受欢迎”,而LimeBike的使用已经超越了公司最初设定的所有目标。该驱动器接到LimeBike的乘客号码。宋表示,该公司无法分享其乘客率。我们正在等待滑板车租赁行程号码,并会在我们回复时更新。 
 
该Drive已要求Spin提供其骑乘和滑板车使用数据,但尚未收到回复。 
 
一些城市官员认为,这些公司将产品放到了野外,而不需要关注所需的法规和许可。这种情况促使旧金山董事会主管Aaron Peskin 告诉ABC 7News,这些摩托车公司表现得像“一群被宠坏的小丑 ”。
 
所有三家摩托车分享公司都告诉The Drive,只要有这些许可证,他们就会申请适当的许可证。 
 
滑板车安全和居民意见
摩托车租赁公司有一些问题需要解决,但是一旦城市官员和摩托车公司登上同一页面,似乎就可以管理。佩斯金也不想禁止这些城市街道上的摩托车。相反,他正在推行常识性规定和许可,包括要求骑手戴头盔。
 
在法律上,加利福尼亚州的摩托车手在操作车辆时必须戴头盔。然而,遏制旧金山的布罗克基林写道,车手似乎没有认真对待这部法律。“你需要在骑电动滑板车时戴头盔,”他写道。“骑手是否真的戴头盔?不。”
 
旧金山议员缺乏头盔是一个令人关注的问题,但并不是唯一的问题。根据汽车部 2017年的报告,旧金山是一个繁忙的城市,在城市范围内登记的汽车超过40万辆。 
 
几个星期前,在田纳西州纳什维尔的两名女子在骑着鸟类滑板车的肇事逃逸事故中受重伤。根据田纳西州,他们在纳什维尔市中心的一个十字路口被一辆汽车撞倒。这两名妇女都没有戴头盔,两人均被送往范德比尔特大学医学中心接受重伤。
 
纳什维尔的人口约为691,000人,比旧金山少数十万人。
 
其他问题在于滑板车驾驶者自己。据Curbed旧金山报道,来自三家公司的许多踏板车因停在人行道上或门口而被执法拘留。伯德最终实施了一项计划,要求车手在停车后发送他们的摩托车照片,以确保其位于适当位置。
 
除了需要停车照片之外,LimeBike还开始向用户分发头盔,以尝试遵守城市规定。
根据加利福尼亚DMV,机动滑板车不必像汽车或摩托车那样注册。但是,司机必须年满16岁,持有驾驶执照并戴上头盔。 
 
此外,虽然在加利福尼亚州驾驶电动摩托车在自行车道上或道路的自行车道上是合法的,但在人行道上驾驶电动摩托车是非法的。
 
一位读者写信给旧金山的法律博客,声称他们刚刚离开星巴克,有人在人行道上骑摩托车“几乎夹住”他们。 
 
加利福尼亚州参议员斯科特维纳在滑板车营地。维纳详细地发表 了关于什么被吹捧为“滑板车 - 格登”的推文,以及他相信这毕竟不是坏事。 
 
“听着,这些家伙(摩托车公司)因为没有寻求许可而搞砸了,”他推文说。“在人行道上骑摩托车是不行的,把它们全部倾倒并不好,但对滑板车来临的反应也是极端的,滑板车是件好事。
 
这位参议员接着说道:“踏板车是一种让人们在没有使用汽车的情况下实惠而又轻松的方式,它们占用的空间比其他车辆少得多,让我们让它们容许,避免负面影响。 “因为新的事情正在发生”反应,“天空正在下降,”他补充道。
 
SFMTA试点计划和摩托车租赁的未来
拟议的电动摩托车租赁公司试点计划将允许他们在适当的许可范围内遵守法律在城市范围内运营。也就是说,摩托车公司需要确保他们的摩托车是由戴着头盔的顾客驾驶的,不是在人行道上行驶,并且只能由拥有有效驾驶执照的16岁以上的用户操作。 
 
每个公司都必须支付5000美元的申请费,此外还要向市政府显示其计划如何确保其滑板车的安全使用和停放,并依法进行。
 
它还将任何时候在街道上的踏板车数量限制在2,500辆,发放五张许可证,每张许可证限制500辆踏板车。目前,三家在旧金山市区内运营的摩托车公司每个都有大约200辆摩托车。
 
每家公司还必须提供用户保险,教育以确保滑板车安全使用,并与旧金山市共享旅行数据。用户数据也必须安全并加密以保护用户隐私。 
 
对于那些不能租用滑板车的人来说,低收入计划也必须实施,才能让公司获得批准。
 
根据旧金山市检察官办公室发布的新闻稿,所有在旧金山经营的摩托车公司都应该在6月4日前获得许可证,或者从旧金山的街道上拆除摩托车。
 
5月24日,SFMTA通过其网站向滑板车公司提供必要的许可证。申请截止日期为6月7日太平洋标准时间下午5点。 
 
旧金山的立法者和官员表示,他们不想在城市范围内摆脱电动滑板车。他们只是想确保滑板车正在安全使用,正确停放,并且相对于人行道上的行人和道路上的驾驶员安全驾驶。 
 
根据The INRIX 2017全球交通记分卡,全球排名前十位的城市中有五座美国城市 - 旧金山被评为第五。
 
Song说:“人们正在将滑板车作为日常运输的新模式融入他们生活的结构中。” “”因此,我们相信摩托车可以成为解决方案的一部分,帮助人们摆脱汽车和公共交通,帮助缓解湾区的交通堵塞。“ 
 
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